Ombyggnad till a traktor
A-traktor – Så här gör du för att undvika fallgroparna
Särskilda bestämmelser om viktfördelning är också grundläggande i hur en A-traktor ska vara. Nyhet 20 Aug A-traktor — Så här gör du för att undvika fallgroparna Dela. En fallgrop för många är släpvagnsvikten. Registrera dig på Mina sidor då påminner vi dig. Risken finns att fordonet underkänns för att det är för tungt eller att det godkänns utan passagerare, säger Göran Vikman.
En fallgrop för många är släpvikten. Välkommen till Opus. Detta krav kan lösas antingen genom att man monterar vikter i karossen eller genom ett barlastflak över drivaxeln. Allt från bokning, besiktning till en eventuell efterkontroll. Vi vill att det ska vara smidigt att besikta bilen hos oss. Ett fordon som väger mindre än 2 kilo tjänstevikt ska ha minst 60 procent av vikten vilande på drivhjulen.
Ett bra grundråd är att inte bygga på enklast möjliga sätt. Bagageutrymmet måste vara stängt eller på annat sätt definitivt omöjligt att använda så man måste tänka på att skapa möjligheter att trots detta kunna byta lampor. Myndigheternas föreskrifter för hur en A-traktor ska vara är inte alltid glasklara.
Även om reglerna förenklats är det flera viktiga grundkrav som måste vara uppfyllda om en registreringsbesiktning ska gå vägen. Innan du inleder en ombyggnad till A-traktor så se till att känna till vad som gäller och att bilen som ska byggas om har förutsättningar att bli godkänd som A-traktor. Ha koll på släpvagnsvikten. Ett sådant fordon blir inte godkänt. Viktigt att kontrollbesiktiga bilen som ska byggas om.
Så börja inte bygg om en bil som från början bara är godkänd för att dra exempelvis kilo, påpekar Göran Vikman.
Regler barlastflak a-traktor
När man sedan då har en kontrollbesiktigad bil med tillräcklig släpvagnsvikt kan man börja ombyggnaden. Inbjudan till besiktning. Nästa steg är att låta kontrollbesiktiga bilen som ska byggas om. För att en A-traktor ska bli godkänd måste det finnas en förstängning som gör att kupé och godsutrymmen inte går att använda som i en vanlig bil. Och just att ha med sig korrekt dokumentation av hela ombyggnaden till registreringsbesiktningen är viktig för ett godkännande.
Viktigt med korrekt dokumentation av hela ombyggnaden. En annan fallgrop att undvika vid ombyggnationer av bilar till A-traktorer är att till exempel baklampor blir svåra eller omöjliga att byta. Allt är inte glasklart. A-traktor — Så här gör du för att undvika fallgroparna. Exempelvis att förstängningar måste vara monterade så att de inte kan plockas bort med enklare verktyg, säger Göran Vikman.
Det är viktigt att göra rätt från början när man ska bygga om en bil till A-traktor. Och vad som händer om olika signaler uteblir, förklarar Göran Vikman.
Registreringsbesiktning A-traktor
Då många av de nya A-traktorerna är ombyggda nyare bilar är det vanligt att hastighetsbegränsningen görs via en omprogrammering av fordonets elektronik. Vi använder oss av kakor cookies på opus. Begränsning av hastigheten är den kanske allra mest kritiska delen vid en registreringsbesiktning av en A-traktor. Det gäller exempelvis kravet på att en A-traktor endast med stor svårighet ska kunna återställas till en vanlig bil och att det ska finnas en invändig förstängning som gör att A-traktorn varken har baksäte eller bagageutrymme.
Läs mer Jag förstår. Hur har man gjort det svårt att manipulera varifrån man hämtar olika signaler? Exempelvis att man ska inräkna passagerarvikten. De flesta vet att en A-traktor ska ha kopplingsanordning, men många missar att släpvagnsvikten ska vara 1 kilo.
En annan vanlig fallgrop som orsakar problem vid en registreringsbesiktning är chassinumret. Genom att surfa vidare accepterar du dessa kakor. Ursprungligt nummer måste finnas kvar på ram eller karosseri. Man ska jämföra med uppgifterna i vägtrafikregistret, säger Göran Vikman, besiktningsingenjör och som arbetar med kundsupport på Opus.